Yeni nesil Mazda CX-5, artan aks mesafesi sayesinde daha geniş bir iç hacim ve konfor sunarken, kokpit tasarımında analog detaylardan vazgeçerek dijitalleşmeye yöneldi. Yapılan testler, modelin boyut olarak daha büyük olan CX-60 modeline yaklaştığını ve 583 litrelik bagaj kapasitesiyle aile kullanımına odaklandığını gösterdi.
Mazda'nın dünya çapında beş milyondan fazla satış rakamına ulaşan popüler SUV modeli CX-5, üçüncü nesliyle C segmentindeki rekabete dahil oldu. Kodo tasarım dilinin evrimleşmiş haliyle sunulan yeni modelde, ön ve arka LED far tasarımlarında değişiklikler yapıldı. Araç, önceki nesle göre 11,5 santimetre daha uzun bir aks mesafesine ve yaklaşık 12 santimetre daha uzun bir gövdeye sahip oldu.
Dijital kokpit ve teknolojik donanım nasıl değişti?
Yeni CX-5'in iç mekanında en dikkat çeken değişiklik, analog kontrol düğmelerinin yerini alan dijital çözümler oldu. Mazda, sürücü konforunu artırmak amacıyla geleneksel multimedya seçicisi yerine Google işletim sistemine sahip 15,6 inçlik merkezi bir multimedya ekranı kullanmaya başladı. Test edilen Homura donanım paketinde, deri kaplı koltuklar, Bose marka 12 hoparlörlü ses sistemi, adaptif "head-up" ekranı ve Google Maps navigasyon gibi özellikler standart olarak sunuluyor.
Teknik veriler incelendiğinde, test edilen Mazda CX-5 2.5 e-Skyactiv G 141 AWD Homura modelinin 2.488 cc hacminde, dört silindirli ve atmosferik bir benzinli motora sahip olduğu görüldü. 24 voltluk hafif hibrit (MHEV) sistemle desteklenen bu motor, 4.500 ile 5.000 devir aralığında 141 beygir güç ve 238 Nm tork üretiyor. Güç aktarımı, her iki aksa da iletim sağlayan adaptif AWD sistemi ve 6 ileri otomatik şanzıman aracılığıyla gerçekleştiriliyor.
Performans verileri ve yakıt tüketimi ne durumda?
Test sürüşü sırasında elde edilen verilere göre, Mazda CX-5 0'dan 100 km/s hıza 10,9 saniyede ulaşıyor ve maksimum 185 km/s hız yapabiliyor. Aracın yakıt tüketimi testlerde 6,8 ile 9,9 l/100 km arasında değişiklik gösterirken, WLTP verilerine göre fabrika beyanı 7,5 l/100 km olarak belirtiliyor. 58 litrelik bir yakıt deposuna sahip olan araç, Euro 6e emisyon standartlarını karşılıyor.
Sürüş dinamikleri açısından bakıldığında, bağımsız süspansiyon sistemindeki amortisör ve yay güncellemeleri sayesinde kabin içinde sessiz ve konforlu bir ortam sağlandığı gözlemlendi. Ancak bu durumun, önceki neslin sunduğu sürüş keskinliğini biraz azalttığı not edildi. Aracın temel fiyatının 69.180 KM olduğu belirtilirken, test edilen üst donanımlı modelin fiyatı 95.960 KM olarak kaydedildi.
