Koridor 5C'nin Bosna-Hersek'in Hersek bölgesinden geçen en kritik ve teknik olarak zorlu bölümlerinden biri olan Mostar kuzey-Mostar güney kesiminde önemli bir proje değişikliğine gidildi. Livaç askeri kompleksinin bulunduğu alanda otoyol güzergahı tepeye doğru kaydırılarak yeni bir tünel inşa edilmesi planlanıyor. Bu değişiklik, FBiH Otoyolları için Eylül 2026'da tamamlanan "Mostar kuzey – Mostar güney kesimi için Çevresel Etki Değerlendirmesi" raporunda yer alıyor. Raporda belirtildiği üzere, askeri kompleksten geçen otoyolun güzergahı, projenin hazırlık aşamasında sorunlara yol açmış ve uygulamasını geciktirmişti. Son proje değişikliğiyle birlikte, Livaç askeri kışlasının bulunduğu alandaki güzergah tepeye doğru kaydırıldı. Bu revizyonun ana hedefi, "Livaç" tünelinin inşasıyla otoyolun bu bölgeden geçişini sağlamak. Yeni proje çözümüne göre, tünelin sağ tüpü 760,78 metre, sol tüpü ise 884,73 metre uzunluğunda olacak. Bu sayede, otoyol bu hassas bölgede tepeye daha fazla yaklaştırılacak ve büyük bir kısmı tünel içinden geçecek. Mostar kuzey – Mostar güney bölümü, Kutilivaça bölgesinden başlayıp M-6.1 ana yoluyla geçici bir bağlantı noktası olan Gnojnica'ya kadar uzanan 14,36 kilometrelik bir uzunluğa sahip olacak. Teknik açıdan oldukça zorlu olan bu bölümde, 14 kilometreden biraz daha uzun bir mesafede toplamda yaklaşık 6,6 kilometre uzunluğunda altı tünel ve 11 köprü inşa edilmesi planlanıyor. Yeni "Livaç" tünelinin yanı sıra T1, T2, T3, T4 ve T5 tünelleri de projede yer alıyor. En uzun tünel olan T5'in sağ tüpü 2.247 metre, sol tüpü ise 2.370 metre uzunluğunda olacak. En uzun köprü ise yaklaşık yarım kilometre uzunluğundaki M4 köprüsü olarak belirlendi. Yeni otoyol, Mostar şehir merkezini bypass ederek şehrin doğusundan geçecek. Güzergah Kutilivača, Vrapčići, Mostar, Opine ve Gnojnica bölgelerini kapsıyor. Kuzeyde, otoyolun M17 ana yoluyla bağlantısını sağlayacak Mostar kuzey kavşağı inşa edilecek. Bu kavşaktan M17'ye uzanan 2,35 kilometrelik özel bir bağlantı yolu da öngörülüyor. Bölümün güney ucunda ise, T5 tünelinden çıktıktan sonra otoyol M-6.1 ana yoluyla geçici olarak bağlanacak. Burada ayrıca dokuz şeritli bir gişe ve gabari dışı araçlar için iki ek şerit planlanıyor. Bu son değişiklik, Koridor 5C'nin Hersek'teki son büyük eksik parçalarından birinin hazırlanması sırasında karşılaşılan mekansal ve teknik kısıtlamaların üstesinden gelme çabalarını gösteriyor.